7月，丰田全球汽车产量同比下降8.6%至706547辆，低于80万辆的目标，至此已连续4个月出现下降。尚未处理好芯片短缺和供应链中断等问题，丰田在日本又要忙于应对暴雨、召回调查导致的生产中断，以及工厂因疫情管控被迫停产的问题。
深陷“日野危机”的丰田汽车，再次传来不利消息。8月30日，丰田发布数据显示，7月全球汽车产量同比下降8.6%至706547辆，低于80万辆的目标，至此已连续4个月出现下降；其销量为797179辆，同比下降7.2%，呈现11连降的趋势。
企业供图
具体来看，丰田7月在日本国内的汽车产量为221817辆，同比下降28%；得益于欧洲、中国以及亚洲其他市场的强劲复苏，丰田在海外市场的产量为484730辆，同比增长4.5%。
尚未处理好芯片短缺和供应链中断等问题，丰田在日本又要忙于应对暴雨、召回调查导致的生产中断，以及工厂因疫情管控被迫停产的问题。
本月初，丰田在发布第一财季财报时表示，在截至2023年3月的财年里，公司坚持970万辆的产量目标，并保持利润预期。根据零部件和人员供应情况，丰田预计在11月前提高产量，其中9月产量将反弹至约85万辆，创同期新高。
东海东京研究所高级分析师Seiji Sugiura表示:“今年8月，丰田计划生产约70万辆汽车，对比去年同期53万辆的产量，形势开始好转。”不过，Sugiura也指出，丰田尚未脱离困境，因为芯片采购并不稳定。
Sugiura 说，“从上半年的恢复情况来看，丰田下半年可能会把每月产量目标设定在80万至85万辆。如果单月产量超过80万辆，那将是一项纪录。”
今年以来，日元兑美元走弱，这意味着丰田在海外市场更具竞争力，收入也因此得到提振。然而，丰田高管却表示，对上调利润预期没有足够的信心。“未来有许多不确定性，比如经济下行压力和其他国家可能加息。”（ 姜智文/编译）
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